据我了解，奇瑞起现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，今日以前电动两轮车业务在公司内是小弟，今日2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，上市九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

在去年102.2亿元营业收入中，车型海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。对于2024年以及更长远的下一个十年，预售高禄峰当天还表示，预售公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。他认为，奇瑞起虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

记者了解到，今日其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。上市海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。

4月15日，车型九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。

这桩收购也让九号公司的出海，预售相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。对于2024年以及更长远的下一个十年，奇瑞起高禄峰当天还表示，奇瑞起公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

在谈到对上述业务的增长预期时，今日高禄峰预计，今日全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。他以欧洲和北美市场举例称，上市每个国家的政策和法规都不一样，上市比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

而对于时下炽热的造车，车型他也回应称，车型汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。对于线下开店计划，预售高禄峰对《华夏时报》记者表示，预售九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。